Mesa A5.3. Aspectos cuantitativos de problemas económicos y empresariales
Modera: Gema Juberias Cáceres
16 de Julio, 11:00 horas - Sáez TorrecillaNúmero de Comunicaciones: 5
A507 - Análisis de la influencia de la marca en el efecto de cohetes y plumas del mercado español de combustibles.
Palencia-González, F. Javier; Juberias-Cáceres, Gema; Navío-Marco, Julio
Este artículo estudia las asimetrías de precios ("efecto de cohetes y plumas") desde la perspectiva de las marcas o empresas intervinientes, lo que no resulta habitual en la literatura. La investigación analiza el mercado español de combustibles, utilizando como datos más de once millones de precios diarios. Los datos de la investigación se refieren a un periodo de tiempo comprendido entre el 23 de diciembre de 2014 y el 31 de diciembre de 2017. En cuanto a la metodología, se aplica el enfoque econométrico más aceptado para investigar esta asimetría: el modelo de corrección de errores. Los resultados arrojan asimetrías para todas las marcas, ya sea marcas clásicas o de bajo coste. Se observa que las marcas clásicas hacen ajustes de precios en períodos más cortos, mientras que los supermercados, así como las marcas independientes y de bajo costo, corrigen los precios más lentamente. Se enfatiza la importancia de manejar datos desagregados (diarios) y la utilización de las marcas como unidades de análisis. El hecho de resaltar las diferentes velocidades de ajuste de precios es una contribución original al estudio del fenómeno de los cohetes y las plumas, y ayuda a comprender mejor la dinámica de los precios del mercado de combustible.
A509 - Análisis de las barreras a la compra de vehículos de emisiones cero.
Rosales Tristancho, Abel; Brey, Raúl; Carazo, Ana F.; Brey, J. Javier
La clara apuesta de las Administraciones Públicas españolas por el empleo de los vehículos de emisiones cero (VEC) en el sector transporte contrasta con la escasa penetración que estos vehículos tienen actualmente en el mercado automovilístico español a diferencia de en otros países. Se hace necesario por tanto estudiar cómo perciben los consumidores españoles las principales barreras a la compra de este tipo de vehículos con el propósito de lograr su introducción significativa en el mercado, poniendo de manifiesto las ventajas comparativas de los diferentes tipos de VEC, ya que dichas barreras no han de afectarles necesariamente del mismo modo. La realización de este estudio se basa en una encuesta realizada a finales del año 2017 a consumidores españoles sobre su disposición a adquirir VEC para reemplazar su vehículo habitual en su próxima decisión de compra, según su precio, autonomía, tiempo empleado en el repostaje y disponibilidad del combustible.
A510 - Midiendo la economía circular: indicadores y aplicabilidad
Borrego-Marín, María del Mar; Riesgo, Laura.; Berbel, Julio
La economía circular es un modelo de producción, distribución y consumo en el que el valor de los productos, materiales y demás recursos permanece el mayor tiempo posible (p. ej., reciclando, reparando, etc.), potenciando así su uso sostenible y eficiente y reduciendo al mínimo la generación de residuos. La transición de una economía lineal a una circular es un tema de relevancia para la mejora de la sostenibilidad de la economía, siendo la medición de dicha transición y el grado de circularidad de productos y sistemas una dimensión que cobra cada vez más importancia. El objetivo de este trabajo es analizar una de las herramientas disponibles para medir la circularidad, el Indicador de Circularidad Material (MCI) propuesto por la Fundación Ellen MacArthur, y valorar su aplicabilidad en iniciativas de economía circular que se están llevando a cabo actualmente en Andalucía.
A511 - El avance del vehículo eléctrico ¿Futuro de la movilidad sostenible? Elementos clave de su evolución en Europa.
Ruiz -Rua, Aurora; García Llamas, Carmen; Palencia-González, F. Javier
La entrada en vigor de la legislación de control de emisiones en vehículos en Europa (estándar 20/21 de emisiones CO2 denominado también 95 gramos) ha producido un impulso en la venta de coches eléctricos que parece situar a Europa en la senda de los objetivos marcados para el control de emisiones CO2 en el transporte. El apoyo de la industria y de los gobiernos a esta iniciativa supone que en el último año Europa esta subsanando la brecha que existía con China. El coche eléctrico gana fuerza en España. Las ventas de automóviles eléctricos mantienen su tendencia alcista en 2021, lo que se traduce en un incremento de la cuota de mercado. La llegada de nuevos modelos está siendo determinante para animar los registros de este tipo de vehículos. Unos lanzamientos que están causando grandes cambios en el ranking de coches eléctricos más vendidos en los concesionarios españoles. Las ventas de vehículos eléctricos se incrementan a un ritmo que supera el 100% respecto del mismo mes del año anterior. En este trabajo analizamos el coste de estas políticas de incentivos al coche eléctrico en los distintos países europeos y la tendencia de ventas de vehículos eléctricos experimentada en los principales países de la UE.
A515 - Posibles cambios en los test de stress a la banca
Llorent Jurado, Julián; Melgar Hiraldo, María del Carmen; Ordaz Sanz, José Antonio; Guerrero Casas, Flor María
Durante 2020, la Autoridad Bancaria Europea (ABE) abrió un debate sobre la posibilidad de incorporar modificaciones en la prueba de resistencia a nivel de la UE. El nuevo marco propuesto tiene como objetivo incrementar tanto la relevancia y la comparabilidad de la prueba como la mejora de su transparencia y rentabilidad. Así, la ABE propone una prueba, basada en un enfoque ascendente, de dos ramas con dos divulgaciones de resultados. Una rama bancaria, personalizada a partir de modelos internos de los bancos, con menos restricciones y sin control de calidad por el supervisor; y una rama supervisora, centrada en la determinación del cumplimiento de los requerimientos y recomendaciones del Pilar 2 del Proceso de Revisión y Evaluación Supervisora (PRES), con restricciones y con garantías de calidad por parte del supervisor. Sin embargo, la propuesta no ha sido bien recibida por el sector bancario y demás partes interesadas justificándose en que duplicaría la carga de trabajo, el coste y la rentabilidad de la prueba al no compensarse estas con la ganancia conseguida. Además, apuntan que la existencia de un doble resultado y su divulgación obligan a las entidades a explicar las discrepancias entre sus resultados y el del tramo supervisor, que será el considerado como el verdaderamente válido por el mercado. Igualmente, la personalización de los modelos internos para las diferentes casuísticas de cada banco haría que los resultados en el tramo bancario fueran incomparables entre sí. Más aún, la ausencia de necesidad de justificación por parte del supervisor en su rama, para modificar los resultados de los bancos, reduciría significativamente la transparencia y comparabilidad. Por tanto, parece necesario hacer un seguimiento de las próximas etapas del debate que ha abierto la ABE en futuros trabajos, ya que determinará el resultado final de las futuras pruebas de resistencia a nivel de la UE y cómo los participantes del mercado e investigadores acceden a la información necesaria para evaluar la solidez del sector.